Inicio/Método
Toda operación se modela antes de moverse.
Una cadena, ocho eslabones, cinco lentes. Cada eslabón trae sus propias restricciones, costos y modos de falla; cada eslabón se lee con las cinco lentes antes de comprometer nada, y cada hallazgo se emite como rango con el supuesto que lo sostiene.
01 — La cadena
Ocho eslabones. El más débil le pone precio a la operación.
Del proveedor al sitio final, en el orden en que la carga los encuentra. Al scrollear, cada eslabón se abre sobre lo que efectivamente se verifica — y cuál de los treinta y cuatro servicios hace la verificación.
- Técnica
- Operativa
- Comercial
- Contractual
- Riesgo
-
Preparación de la carga en origen: embalaje, marcado, dimensiones y pesos, puntos de izaje, planos de transporte y el paquete documental — verificados contra la secuencia de entrega antes de que exista un booking.
Preparación de carga y coordinación de proveedores
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Cargas por eje, configuración de tráiler, radios de giro, pendientes y capacidad de puentes de la planta al muelle de carga — con permisos, escoltas y obras temporarias identificados, no supuestos.
Ingeniería de transporte · relevamientos de ruta
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Restricciones de calado, características de muelle, resistencia del muelle, disponibilidad de grúas, almacenaje y capacidad heavy-lift. Puerto A contra Puerto B por costo total puesto en destino, no sólo costo portuario.
Estudios de puertos y terminales
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Aptitud del buque, carga en cubierta, concepto de estiba y filosofía de trincado; el flete contrastado contra el mercado, y el charter party leído para saber dónde queda la responsabilidad antes de firmarlo.
Chartering · ingeniería naval y de carga
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Capacidad heavy-lift, acceso Ro-Ro, límites de marea y navegación, congestión y productividad operativa — junto con las autoridades portuarias, aduaneras y marítimas que liberan o traban una descarga.
Estudios portuarios · relaciones con gobierno y actores
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Régimen de importación, admisión temporaria, exenciones del proyecto, documentación y permisos. Para Argentina, análisis específico de los marcos de inversión y aduaneros aplicables, incluido el RIGI donde corresponde.
Asesoría logística aduanera y regulatoria
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Puentes, túneles, líneas aéreas, cables de energía, cruces ferroviarios, restricciones urbanas y zonas de giro — con modificaciones viales, escoltas y rutas alternativas costeadas antes de comprometer el transporte.
Relevamientos de ruta y de camino
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Concepto de izaje, requerimientos de grúa y plan de izaje para la entrega final — la interfaz donde ingeniería, transporte y sitio se encuentran, y donde la matriz de responsabilidades ya tiene que estar escrita.
Heavy lift y carga sobredimensionada · gestión de interfaces
02 — Las lentes
Cinco preguntas, hechas a cada eslabón.
Un eslabón que pasa cuatro lentes y falla la quinta hace fallar la operación. Las preguntas son directas a propósito:
- TTécnica — ¿la pieza llega físicamente: dimensiones, pesos, puntos de izaje, resistencia de cubierta, geometría vial?
- OOperativa — ¿las ventanas coinciden: mareas, clima, turnos de muelle, permisos, escoltas, preparación del sitio?
- CComercial — ¿el precio es del mercado o del broker, y cuánto cuesta de verdad la alternativa?
- CContractual — ¿dónde queda la responsabilidad en cada traspaso, y quién paga la hora perdida?
- RRiesgo — ¿qué la rompe: país, sanciones, estación, mercado — y cuánto vale el plan de respaldo?
Lo que sale de la mesa
- Estudio de factibilidad con opciones de corredor
- Informe de relevamiento de ruta y camino
- Paquete de ingeniería de transporte
- Modelo de costo y valor, en bandas
- Análisis de ventanas meteorológicas
- Puerto A vs. Puerto B por costo puesto en destino
- Matriz de riesgos y responsabilidades
- Plan de ejecución con KPIs
03 — La cascada
Mueva un eslabón y habrá movido cinco.
Un muelle que se corre dos días redirige el tramo terrestre, recotiza las escoltas, quema la ventana meteorológica y cae dentro de las multas por atraso del contrato EPC. El modelo existe para ver eso antes de que el muelle se corra.
04 — El mandato
Siete etapas, de la evaluación a la mejora.
La cadena es el modelo. Las siete etapas son cómo un mandato lo recorre — la misma secuencia sea el mandato un estudio o un programa completo.
- 01
Evaluación del proyecto
Objetivos de negocio, características de la carga, restricciones logísticas, riesgos operativos y el resultado comercial requerido.
- 02
Planificación estratégica
Estrategia logística, enfoque de chartering y forwarding, alternativas de procura y la hoja de ruta de ejecución.
- 03
Evaluación técnica
Ingeniería de carga, aptitud del buque, capacidad de puerto y ruta, factibilidad operativa.
- 04
Evaluación comercial
Alternativas de flete, costo logístico total, evaluación de proveedores por KPI y apoyo en la negociación.
- 05
Revisión de riesgo contractual
Charter parties y acuerdos logísticos, asignación de responsabilidad y riesgo, seguros y mejoras contractuales.
- 06
Apoyo a la ejecución
Monitoreo, coordinación de actores, seguimiento de desempeño y resolución de incidencias operativas.
- 07
Mejora continua
Medición de KPIs, lecciones aprendidas, benchmarking y mejoras de proceso para la próxima operación.
05 — La primera lectura
Una primera lectura, antes de cualquier mandato.
Cinco datos de la carga alcanzan para correr la cadena una vez. La primera respuesta establece qué modos son viables, en qué ventana entra la operación, qué permisos se prevén y una banda indicativa de costo — cada uno con el supuesto que lo sostiene.
Muestra si vale la pena encargar un estudio completo, y cuáles serán sus primeras preguntas.