01 · Factibilidad e
Ingeniería de Ruta
Corredor, envolvente de gálibo y exposición a permisos modelados antes de comprometer un modo.
La premisa
La mayor parte del riesgo de una operación queda fijada antes de izar nada.
El país, las reglas, los puertos, la estación y el contrato se leen primero. El corredor, el buque y el cronograma se diseñan a partir de esa lectura.
Seis lecturas antes de que la carga se mueva
Estabilidad política, seguridad, sanciones y las instituciones que mueven — o traban — un cruce de frontera.
Regímenes de importación, admisión temporaria, exenciones y permisos, incluido el RIGI argentino.
Viento, marejada, alturas de río y lluvias, leídos contra los límites operativos.
Calado, resistencia de muelle, capacidad de grúas, cargas de puente y geometría vial.
Armadores, astilleros y niveles de flete, contrastados contra el mercado vivo.
Dónde queda realmente la responsabilidad en cada charter party, Incoterm y orden.
Cifras clave
Según constan en las operaciones dirigidas por nuestro equipo. Más detalle de cualquiera de ellas a pedido.
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Años en shipping, chartering y logística de proyectos
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toneladas
Tubería de acero movida para programas de oil & gas y energía
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CBM
Un solo proyecto minero — tubería de Jindal para Codelco, de Mundra a Chile
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Armadores y operadores representados — Alemania, Dinamarca, Países Bajos, Estados Unidos y China
0 KM/H
SZ &
Siete facultades.
Un solo asesor
responsable.
Factibilidad, ingeniería, chartering, contrato y ejecución no son compras separadas. Son una sola decisión, evaluada entera, por quien carga con la consecuencia de equivocarla.
01 · Factibilidad e
02 · Ingeniería de Carga
y Heavy Lift
Planes de izaje, estiba, sea-fastening y load-out para piezas indivisibles y sobredimensionadas.
03 · Chartering
Marítimo
Voyage, time, bareboat y COA — negociados en los términos del armador y leídos contra los suyos.
04 · Carga Aérea
y Crítica
Charter y charter parcial cuando la restricción es el cronograma, no el flete.
05 · Contrato y
Responsabilidad
Dónde queda realmente el riesgo cuando el bill of lading, el charter party y el Incoterm se leen juntos.
06 · Puertos, Aduana
y Regulación
Muelle, calado, capacidad de grúas y régimen de despacho, verificados contra la pieza antes de zarpar.
07 · Ejecución
y Control
Una sola parte responsable de la reserva a la descarga, reportando contra el plan firmado.
NUESTROS SERVICIOS
Rigor
en cada
tramo.
La recomendación responde al proyecto. Todos los proveedores se comparan con los mismos criterios técnicos y comerciales documentados.
Modelado
de ruta
Restricciones de corredor, puentes y cargas por eje resueltas antes de comprometer un modo.
Asesoramiento
independiente
Ofertas comparadas sobre una misma base, y el razonamiento de cada recomendación guardado en el registro.
Dominio del
contrato
Charter party, bill of lading e Incoterm leídos como un solo instrumento, porque así los lee la responsabilidad.
Un solo asesor
responsable
El mismo asesor de la factibilidad a la descarga. Sin traspasos, sin dilución de responsabilidad.
La logística es una
función estratégica
del negocio.
Un punto de
juicio
Un asesor responde por factibilidad, contrato y ejecución. No hay costura por donde se caiga un problema.
La decisión, en
el registro
Cada recomendación lleva los supuestos que la sostienen, para poder auditarla cuando las condiciones cambien.
Exposición regulatoria,
tasada
Permisos, garantías y regímenes de despacho evaluados como costo y calendario, no como papeleo descubierto en el muelle.
Rangos, no
promesas
Costo y ventana cotizados como bandas con sus determinantes nombrados. Un número único esconde el riesgo en vez de tasarlo.
Modos de falla,
ensayados
La contingencia se diseña con el plan, no se improvisa en el muelle cuando la ventana meteorológica se cierra.
Tres sectores,
en el
registro.
Oil & Gas · Offshore
Gasoducto Néstor Kirchner · Total Austral · Magallanes Incremental
Tubería de acero para programas de gasoductos, upstream y offshore en Argentina. 2,000,000+ t en el conjunto de los programas.
Minería
Codelco · Jindal · Mundra → Chile
Tubería de acero producida por Jindal, cargada en Mundra y entregada en Chile. 248,500 CBM en un solo proyecto.
Energía e Hidro
IMPSA · Bakun · Tocoma · Aña Cuá
Hidroeléctricas en Malasia, Filipinas, Venezuela y Paraguay. Bakun y Tocoma ejecutados completos.
Capacidades
Siete disciplinas, de la primera pregunta al último reclamo.
Treinta y cuatro servicios, ejercidos como siete disciplinas — todas apoyadas en la misma capa de análisis de país, mercado y regulación. Contratadas de a una, o como un mandato integrado.
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Factibilidad e Ingeniería de Ruta
Si una operación es ejecutable, por qué corredor y a qué costo aproximado — resuelto antes de asumir compromisos.
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Ingeniería de Carga y Heavy Lift
La ingeniería de la pieza misma: cómo se iza, se estiba y se asegura — y qué buque puede realmente llevarla.
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Chartering Marítimo
La procura de buques como proceso controlado y auditable — del sondeo de mercado al fixture, y a través del post-fixture.
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Carga Aérea y Crítica
Para carga decidida contra reloj: evaluación independiente y ejecución senior cuando el cronograma no puede absorber el mar.
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Contrato y Responsabilidad
Dónde queda realmente el riesgo: el charter party, el Incoterm, el reclamo — y el rastro documental que decide quién paga.
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Puertos, Aduana y Regulación
Puertos y regímenes evaluados por costo total en destino — y después navegados con las autoridades, con el compliance intacto.
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Ejecución y Control
La operación, corrida sobre el plan: preparación, KPIs, desvíos — e intervención senior cuando la realidad empuja.
Más allá del buque
El shipping es un eslabón. El proyecto es todo lo que lo rodea.
En un programa EPC el tramo marítimo rara vez es lo que falla. Un puente que no soporta la carga por eje, un permiso que un municipio no emitió, un río demasiado bajo en la estación seca — el trabajo está en tierra y en las instituciones, y se planifica antes de fijar el primer buque.
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01Estructuras e ingeniería de ruta
Cada puente, alcantarilla y paso elevado de la ruta se verifica contra las cargas por eje, con ingenieros estructurales donde el margen es fino. Líneas aéreas, pendientes y radios de giro se miden, no se suponen.
ConIngenieros estructurales y de transporte
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02Obras habilitantes
Cuando la ruta no puede con la carga, la ruta cambia: puentes reforzados o evitados, caminos ensanchados, rampas y playas de acopio construidas — especificadas, costeadas y encargadas antes de que la carga esté en el agua.
ConIngenieros civiles y contratistas
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03Ríos, puertos y accesos
La batimetría confirma el calado. Donde un canal o un muelle no alcanzan, el dragado y los desembarcaderos temporarios entran al plan, cada uno con sus permisos y su ventana.
ConHidrógrafos y contratistas marítimos
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04Autoridades y comunidades
Provincias, municipios, vialidades, escoltas policiales y los pueblos a lo largo de la ruta tienen cada uno un permiso, una condición o una inquietud. Se los involucra temprano, en el registro y dentro del compliance.
ConAsesores locales y vinculación institucional
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05Ambiente y estación
Especialistas ambientales evalúan la huella de rutas, obras y cruces. Las alturas de río, las lluvias y los límites viales estacionales fijan las ventanas en las que el cronograma tiene que vivir.
ConEspecialistas en ambiente y permisos
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06El programa largo
Los programas corren por años — en el registro, 2,000,000 t de cemento en cuatro. De la oferta al cierre, la cadena de suministro cambia bajo el cronograma; el responsable no.
ConUn líder ejecutivo, de punta a punta
La práctica incorpora especialistas según requiera cada proyecto, bajo un plan y un punto de responsabilidad únicos. Factibilidad e Ingeniería de Ruta →
Método
Toda operación se modela antes de moverse.
Ocho eslabones, leídos en el orden en que la carga los encuentra. Un eslabón débil recotiza a los demás, así que la cadena se lee entera antes de comprometer nada.
Primera lectura
Usted envía
- Dimensiones de la cargaL × W × H, m
- Peso unitariot
- Origenplanta o puerto
- Destinositio o puerto
- Ventana de ejecuciónrango de meses
Usted recibe
- Modos viables
- Banda de ventana
- Permisos previstos
- Banda indicativa de costo
Emitido como rangos, con los supuestos adjuntos. Una estimación, no una cotización.
Pedir una primera lecturaTrayectoria
Tres décadas, en el registro.
Operaciones seleccionadas dirigidas por nuestro equipo en energía, minería, hidroeléctricas, industria e infraestructura — el núcleo sudamericano, abastecido desde orígenes en cuatro continentes. Cifras según registro; más detalle de proyecto a pedido.
Gaolan (CN) → Campana (AR)
Refinería de Axion Energy
Una refinería completa, movida de los astilleros de fabricación al sitio.
43,500CBM
Mundra (IN) → Chile
Codelco — tubería de acero
Tubería producida por Jindal y entregada para un solo proyecto minero.
248,500CBM
Malasia · Venezuela
IMPSA — Bakun y Tocoma
Dos proyectos hidroeléctricos, cada uno ejecutado completo, con operaciones semisumergibles.
2proyectos completos
Sectores
Cinco sectores. Carga que pasó por la mesa.
Un ejemplo de carga compleja por sector: un manifold submarino, una carcasa de molino SAG, un rodete Francis, un digestor de celulosa y una locomotora aparejada para izaje.
Inteligencia
Una lectura independiente, antes del compromiso.
Cuatro revisiones que producen una lectura, no una transacción — para la dirección, directorios, financiadores e inversores.
