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Contrato y Responsabilidad
Dónde queda realmente el riesgo: el charter party, el Incoterm, la orden de compra y el reclamo — revisados y negociados con la realidad operativa a la vista, y coordinados con asesoría marítima especializada.
01 — Qué se está decidiendo realmente
Una mala cláusula puede costar más que una mala tarifa.
Los contratos se leen por lo que pasa cuando el plan falla: quién espera, quién paga y qué va a mostrar el registro.
- 01¿Dónde pone el charter party la responsabilidad por demora, daño y desvío?
- 02¿Qué régimen de laytime se está aceptando — y cuánto cuesta una hora?
- 03¿Qué Incoterm de cada orden de compra mueve el riesgo de transporte, y hacia quién?
- 04¿Las multas por atraso, la fuerza mayor y las cláusulas de seguro son consistentes a lo largo de la cadena contractual?
- 05¿Los contratos del forwarder, el transportista y el EPC trasladan el riesgo en los mismos términos en que lo reciben?
- 06¿El NOR, el statement of facts y las planillas de tiempo van a sostener el reclamo — o el contrarreclamo?
- 07¿Qué jurisdicción y qué foro arbitral van a decidir una disputa?
02 — Proceso
Revisión de contratos, negociación y el registro post-fixture.
El componente legal complementa a la asesoría especializada en lugar de reemplazarla: la práctica aporta la lectura operativa y comercial que esa asesoría necesita.
- 01
Mapeo de contratos
Charter parties, booking notes, términos de forwarding, EPC y órdenes de compra puestos lado a lado.
- 02
Revisión de asignación de riesgo
Responsabilidades, indemnidades, multas por atraso, seguros y cláusulas de disputa verificados contra la operación.
- 03
Posiciones de cláusula
Posiciones de negociación preparadas para el charter party y los contratos de transporte antes de la firma.
- 04
Control post-fixture
NORs, statements of facts, planillas de tiempo, laytime y demurrage seguidos a medida que se devengan.
- 05
Base de reclamos
Análisis independiente de la base fáctica y contractual de un reclamo o una disputa, junto a la asesoría legal.
03 — Entregables
Lo que recibe el cliente.
- Informe de revisión contractual y asignación de riesgo
- Estrategia de charter party y posiciones de cláusula
- Mapa de Incoterms y responsabilidades por orden de compra
- Cálculos de laytime, demurrage y despatch
- Informe post-fixture
- Análisis de reclamos y base contractual
- Procedimientos contractuales y matrices de aprobación
04 — Cobertura
Formularios y materias.
Formas de contrato manejadas:
Materias, con asesoría especializada:
05 — Categorías de riesgo
Siete categorías, leídas en cada revisión.
Cada riesgo se registra con su probabilidad, impacto, responsable, mitigación y costo — y se contrapone a la oportunidad que una mejor estrategia contractual puede abrir.
- 01
Técnico
Incompatibilidad carga–equipo, capacidad, izaje, estabilidad, límites de ruta o muelle.
- 02
Contractual
Responsabilidades ambiguas, cláusulas desbalanceadas, penalidades, demurrage, reclamos.
- 03
Operativo
Brechas de coordinación, ventanas perdidas, congestión, equipos, permisos, clima.
- 04
Financiero
Variación de bunker y tipo de cambio, costos ocultos, garantías, exposición impositiva, insolvencia del proveedor.
- 05
Aduanero
Clasificación errónea, documentos incompletos, retenciones, multas, el régimen equivocado.
- 06
Regulatorio
Permisos, bandera y cabotaje, normas viales, portuarias, ambientales y de seguridad.
- 07
Reputacional
Mala selección de proveedores, incidentes, mal manejo de actores, exposición pública.
06 — Adyacentes
Rara vez se contrata sola.
Chartering Marítimo
El charter party es donde queda escrita, de verdad, la posición de riesgo del fixture.
07Ejecución y Control
El registro de laytime y reclamos se lleva durante la ejecución, a medida que los hechos ocurren.
06Puertos, Aduana y Regulación
La exposición aduanera y regulatoria pertenece al mismo registro de riesgos que el contrato.